מבוא
מכיוון שהמכירות השנתיות של כלי רכב חשמליים ברחבי העולם עולים על 10 מיליון, טעינה כבלים, שכן המוביל העיקרי המחבר בין כלי רכב לרשת החשמל, משפיע ישירות על יעילות הטעינה וחוויית המשתמש באמצעות הסטנדרטים הטכניים וסוגי המוצרים שלהם. נכון לעכשיו, ישנם סוגים רבים של כבלי טעינה בשוק, ותקני הממשק משתנים באופן משמעותי. התעשייה מאיצרת את התפתחותה לקראת סטנדרטיזציה וכוח גבוה.
כבל טעינה AC: אבן הפינה לטעינה איטית
כבלי טעינה של AC משמשים בעיקר לטעינה איטית בתרחישים ביתיים וציבוריים, וצריכים להמיר אותם מ- AC ל- DC דרך מטען על הסיפון. טווח הכוח שלו הוא בדרך כלל 3.7kW - 22 kw. לדוגמה, לוקח 6 - 8 שעות עבור ערימת טעינה ביתית של 7kW כדי לטעון רכב באופן מלא עם טווח של 400 ק"מ. ממשקי הזרם המרכזי כוללים את האירופאי סוג 2 (7- סיכה), צפון אמריקה SAE J1772 (5- סיכה) וסטנדרט לאומי סיני GB/T. לממשק הסטנדרטי הלאומי שיעור כיסוי של מעל 95% בסין והוא תואם לרוב הדגמים המקומיים.
כבל טעינה של DC: הכוח העיקרי של טעינה מהירה
כבלי טעינה של DC מדלגים על המטען על הסיפון ומשדרים ישירות את כוח DC לסוללה כדי להשיג חידוש אנרגיה מהיר. הכוח המיינסטרימי הנוכחי הוא 120kW - 350 קילוואט, וכמה ערימות טעינה -על יכולות להגיע ל 600 קילוואט. כדוגמה נטילת טעינה מהירה של 120 קילוואט, ניתן לחייב את הכוח מ- 20% ל- 80% תוך 30 דקות. ממשקי המיינסטרים הבינלאומיים כוללים CCS1 (צפון אמריקה), CCS2 (אירופה) וצ'אדמו (יפן), ביניהם CCS2 הפכה בהדרגה לבחירה הראשונה של חברות רכב גלובליות בגלל התאימות הגבוהה שלה.
טעינה כבל לתרחישים מיוחדים
ניתן לחבר את כבל הטעינה הנייד לשקע בית לטעינה חירום, עם כוח של 1.5kW - 3. 3kW, המתאים לנסיעות למרחקים קצרים. האלחוטיEV טעינה כבליםמשתמש בטכנולוגיית אינדוקציה אלקטרומגנטית ואינו דורש חיבור ופיצוי. כיום הוא משמש בעיקר בדגמים מתקדמים עם כוח של בערך 7kW - 11 kw. למרות שיעילות הטעינה נמוכה יחסית, היתרון הנוחות ברור.
השוואה בין תקני ממשק כבל טעינה גלובליים
| סוג סטנדרטי | אזורי יישום | סוג ממשק | כוח AC מרבי | כוח DC מקסימלי | חברות רכב מייצגות |
| סוג 2/CCS2 | אירופה, סין (כמה דגמים מיובאים) | 7 סיכות (AC) + 2 סיכות (DC) | 22KW | 350kW+ | פולקסווגן, ב.מ.וו, מרצדס בנץ |
| SAE J1772/CCS1 | צפון אמריקה | 5 סיכות (AC) + 2 סיכות (DC) | 19.2KW | 350kW | GM, פורד |
| GB/T. | סִין | 9 סיכות (AC ו- DC משולבות) | 22KW | 600kW | BYD, NIO |
| Chademo | יפן, חלקים מאסיה | 8 סיכות (DC בלבד) | - | 50kW | ניסאן |
אינדיקטורי ביצועי ליבה של כבלי טעינה
ביצועים מוליכים קובעים את יעילות ההעברה. כבלי טעינה באיכות גבוהה משתמשים בנחושת טוהרת גבוהה. אזור החתך הנפוץ של כבלי AC הוא 2. 5-6 מ"מ², וזה של כבלי DC הוא 10-35 מ"מ². על חומר הבידוד להעביר הסמכה אטומה למים ועמידה בפני אבק ולעמוד בטמפרטורות גבוהות של 125 מעלות. החוזק המכני דורש יותר מ- 5, 000 בדיקות כיפוף כדי להבטיח חיי שירות של 5-8 שנים.
סטטוס תעשייה ונתוני שוק
גודל שוק הכבלים הטעינה העולמי יגיע ל -4.126 מיליארד יואן בשנת 2024 וצפוי לעלות על 16.5 מיליארד יואן בשנת 2030, עם קצב צמיחה שנתי מורכב של 26.01%. בנוף התחרות בשוק, חברות בינלאומיות כמו TE Connectivity תופסות את השוק המתקדם, בעוד שחברות מקומיות כמו BYD ו- Avic Optronics עולות במהירות על סמך היתרונות המקומיים שלהן. נתח השוק של המותגים המקומיים גדל ל -38%.
מגמות פיתוח עתידיות
התעשייה תתמקד בשלושה כיוונים עיקריים: כוח גבוה, תוך פריצת פלטפורמת מתח גבוה של 800 וולט כדי להסתגל לטעינת-על של 1000 קילוואט; אינטליגנציה, חיישנים מובנים להשגת ניטור בזמן אמת אחר הטמפרטורה והזרם; סטנדרטיזציה, קידום שילוב CCS ותקנים לאומיים, והפחתת עלות ההתאמה של ציוד הטעינה הגלובלי.